ルーテシアGT-Line 限定車 登場!

こんにちは。
ルノー小平、新人セールスアドバイザーの平湯です。
今回は   限定車ルノールーテシアGT-Line   が登場しました。

 

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ボディーカラーは鮮やかなブルーアイロンM

 

限定車専用装備

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※日本での販売は右ハンドル仕様となります。

 

今回のルーテシアGT-Lineは内外装に関してスポーティ感を残しつつ、上品な仕上がりとなっています。

座席シートは専用ファブリックレザーシート仕様となっており、黒をベースとしている室内にシフトレバーとエアコンベゼルに外観のブルーを取り入れて内外装ともに統一感がある室内となっております。
尚、限定車ルーテシアGT-Lineは 限定50 となっております。
お求めの方はお早めにルノー小平に足を運んでください。

 

皆さんのご来店を心よりお待ちしております。


新型メガーヌR.S.登場!!

 

ルノー小平 セールスアドバイザーの浅川です。

 

本日、8月30日(木)より
待望の新型メガーヌR.S.の発表・発売となりました!!

早速、当店では特別塗装色(オランジュ・トニックM)の試乗車を
ご用意致しました~!

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週末は、混雑が予想されますのでご試乗の際は、
事前にご連絡下さいませ。

皆様のご来場お待ちしております。


一ヶ月が経ちました

 

こんにちは。
ルノー小平店 新人SAの平湯です。

 

ルノー小平にきてから、早くも1ヵ月経ちました。
この1ヶ月は沢山のお客様とお話ができ、その会話から色々なことを学べました。
毎朝の通勤にも慣れ、小平駅からルノー小平までちょっとした運動だと思って15分~20分の距離を歩いて通っております。

本日は、わたしなりに「この車すごい!」と思ったことを今回は紹介したいと思います。
今回ご紹介させていただく車は「ルーテシアR.S」です。

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なんといってもシートがとても良く肩まわりと両サイドのふとももあ たりのホールド感がよく左右にハンドルを切っても体がシートにしっかりと固定されているので身体がブレることなく車と一体となった感覚での運転ができます。

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もちろん走りも負けてなく1.6Lターボで動力性に関しても不足がなくスポーティー感が存分に感じられると思います!
乗ってみないと、言葉では伝えきれない部分がこのルーテシアR.Sにあるので、ぜひ乗って頂き、1人でも多くのお客様に良さが伝わればと思います。

ルノー小平では、ルーテシアRS・トロフィー/シャシカップの2種類のグレードをお車をご用意しております。

皆様のご来場、お待ちしております。


ルーテシアⅣ ph2 ~走行編~

ルノー小平 セールスアドバイザーの安田です。

 

新型ルーテシア試乗車の準備が完了し、慣らし運転を兼ねて少し走行してきました。

今回は一般道がメイン。

「小平→秩父→長瀞→東松山→川越」と、ぐるっと走って帰ってきました。

私が感じたph1との違いをお伝えいたしますね。

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①シートの座り心地が抜群!

ベロア調のシートが乗り込んだ瞬間に「ガチっ」と体を固定してくれます。

私は乗り込んだ瞬間に、少し体の位置の微調整がしづらいかな、と言う印象でした。

少しお尻をずらしたくてもずれないくらいにしっかりです。

 

しかし、そのしっかりと支えてくれる感覚が走行中は抜群。安定感があります。

芯が一本ある中にもルーテシアⅡのようなフワッと包み込んでくれる感覚もあるんです。

ph1と比べて変化していますね。絶妙!個人的には好きな感覚です。

 

②足回りの動き方

この辺りは感覚的なところも大きいですが、足回りのショックのいなし方がさらに上手くなったなぁ

と言う印象です。シートのクッションのせいでしょうか?表面の生地のせいでしょうか?

体に揺れが伝わる感覚がph1よりも柔らかくなった印象です。

これはルノー小平の他のスタッフも感じたようですよ。

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③直進安定性が抜群!

道路の状態が良かったせいか、ルーテシアが進化したのか、

ステアリングを握る感覚が変化した気がします。

グッと握らなくても、軽く両手を添えてステアリングを握るだけで、ビタッと安定して走るんです。

この辺りは足回りとの関係も大きいんでしょうね。

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とても感覚的な部分が多いですが、全体としてはph1のルーテシアⅣを

上手く進化させたような印象です。

ぜひ、試乗車もご用意しておりますので、お試し下さいね!

 

※今回走行した際の燃費です。

オンボードコンピューターの表示は7.0L/100km(1リッター辺り約14.3km)でした。

(常時エアコンオン、ECOモードオフ)

私が運転した際の燃費ですので、ご参考までに。

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ルーテシアⅣph2 ~インテリアの特徴~

ルノー小平 セールスアドバイザーの安田です。

 

前回はph1とのエクステリアの違いについてご紹介しましたが、

今回はインテリアの違いについて。(インテンスグレードです。)

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①ドアミラースイッチが高級に!

長くルノーが採用してきた丸型のドアミラースイッチが遂に大きく進化しました。

デザインもカッコよくなりましたが、オートボタンが付きました!最新です。

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ドアロックをすると、ドアミラーが自動でたたまれるんです。

(メガーヌシリーズには途中から標準装備となりましたね。)

これで、エクステリアのLEDヘッドライトに続き、

自動格納ドアミラーのオプションもつけなくてもよくなりましたね。

 

②アームレストもソフトパット素材に変更

今までは樹脂の硬い素材でしたが、ソフトパット素材に変更しました。

肘の置き心地は・・・ですが、手触り間はかなりよくなりました。

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③センターパネルデザインの変更

センターパネルのエアコン吹き出し口、ハザードスイッチ周りのデザインが

少し変更となりました。

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これにより、日本での2DINナビ用センターパネルも作り直し・・・です。

因みにナビの件ですが、ゼン&アクティフグレードにはトゥインゴで紹介した

「R&Go」対応のオーディオが付いています。2DINナビは現在設定がありませんので、

スマホクレードルでスマホを使うか、PNDナビを使うか、となります。

トゥインゴで紹介した「R&Go」につきましてはこちら↓

http://dealer.renault.jp/renault_kodaira/?p=6580

 

 

④シートデザインの変更

一番の特徴はこれでしょう!

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中央にベロア調のファブリックシートを使い、なんとも触り心地、

座り心地のいいシートに更に進化しました。

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レザー調のコンビシートがまた高級感を出しています。

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座った感覚はルーテシアⅡのふわっとしたシートを思い出させるような心地

懐かしさを感じながらも、現代風にアレンジしつつ、何年か乗った後に

しっくりと馴染んで来たシートが心地いいんだろうなぁ~、っと思わせてくれるシートです。

毎回思いますが、ルノーのシートへのコダワリには脱帽です。

 

これだけ大きく変化した新型ルーテシア。

試乗車が準備できましたらぜひ慣らしがてら乗って試してみたいと思います。

EDCのギア比やエンジン特性はph1と変わらないんですが、

ルノーって乗ってみると毎回、微妙な違いを感じられるんですよね。

楽しみです。

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皆様もぜひ準備できましたらご試乗してみて下さいね。