テクニシャンの角澤です。
今回よりサービススタッフから整備、修理に関するお話を時々お送りさせて戴きたいと思います。
私達が普段お客様のお車をお預かりして、どのような作業をさせて頂いているか？
と言うのは、案外お客様が見る機会は少ないですし、今後ご紹介する内容によっては、
ご自分の愛車に当てはまるような事があるかもしれません。
是非参考にご覧下さい。
まず初回の今回は、スロットルチャンバー（スロットルボディ）の交換です。
車両はカングー。左ハンドルのマニュアル車ですので正規の日本仕様ではなく、並行輸入のお車ですね。
問診させて頂いた内容では、信号で止まろうとするとエンストすると言う事です。
アイドリングで、レーシング（エンジン回転を上げたり下げたり）をした後の
エンジン回転数が低く、エンストしてしまいます。
以前にも、並行物のカングーで同じ現象の車両が有りましたが、めったに無い珍しい現象です。
走行距離は今回と差ほど変わらす５万キロ前後でした。
この時はスロットルの清掃をし一ヶ月くらいは良かったのですが、時が経つと再び同じ現象となり、
結局スロットルチャンバー（スロットルボディ）の交換になりました。
そして今回のお車も同じ現象。
お客様にご説明・ご相談の結果、スロットルチャンバー（スロットルボディ）の交換となりました。
夏場の『お客様お待ち作業』はエンジンを冷ます時間が無い為、
ボンネットを開けると凄い熱気です。
作業は、エアークリーナーＢｏｘを外すところから始めます。
スロットルリンクがプラスチックの為、割らないようにそ～っと外します。
そしてスロットルチャンバー（スロットルボディ）そのものを交換します。
後は取り外しの逆手順で組み付けて終わりです。
作業時間は大体３０分くらいです。
交換後の、ロードテストは調子良くバッチリです！
