セールスアドバイザーの安田です。
お待たせしました。いよいよルーテシアＲＳの
エンジンとミッションについてのお話です。
エンジンはメガーヌなどで使用している２０００ｃｃのＦ４型をベースに
ルノー・スポールが独自の味付けを施しました。
最高出力 １４８ｋｗ/２０２ｐｓ ７１００ｒｐｍ
最大トルク ２１５Ｎ・m/２１．９ｋｇｍ ５４００ｒｐｍ
なんと１リットル当り１００ｐｓ越え！
パワーウエイトレシオは６．１ｋｇ/ｐｓ。このセグメント最高の値をマーク。
ちなみに・・・ゴルフ６ＧＴＩは６．６ｋｇ/ｐｓ、ミニクーパーSは６．９ｋｇ/ｐｓ。
この数値だけ見ても、ルーテシアＲＳが圧倒的にリードしています。
実際に試乗し、エンジンを確かめました。
「スポーツカーは低回転時のトルクが少し少ないんじゃないかな・・・」と、気にしてました。
しかし！乗ってみると全く違和感無く使えます。
少しアクセルを踏み込んで回転数が上がっても、エンジンの余裕を感じます。
５０００回転前後でエンジンのうなり、マフラーの排気音が
なんとも心地よいサウンドを奏でてくれる中、
「まだまだエンジン回りますよ～、元気ですよ～。」
とエンジンが教えてくれるような気がします。
この『余裕』が『車への安心感・信頼感』につながる気がします。
トゥインゴＲＳのエンジンのように『やんちゃなエンジン』とは
少し印象が違い『懐の深い大人のエンジン』という感じでしょうか。
次にミッションについて。
ミッションはルノー・日産体制で共同開発された新しいミッション（ＴＬ４型）です。
もともと、フランスはＭＴ車の多い国で評判ですが、日産の技術が入り、
さらに信頼感も増したのではないかと期待しています。
乗った時のミッションの入り方もカチっカチっと入り何とも気持ちいい！
そう！『気持ちいい』と言う表現が一番合う気がします。
１速で始動し、
２速で引っ張り加速、
３速にサッとスマートに入れてさらに加速。
この流れるようなギアチェンジが何とも気持ちいいんです！
スポーツカーを操ってるぞ！という満足感と走る楽しみを与えてくれるミッションです。
この辺りは是非とも試乗し、体感していただきたいところですね。
（ルノー小平でもルーテシアＲＳの試乗会を定期的に開催していく予定ですので、ご期待下さい！）
【ルーテシアＲＳ ギア変速比】
１速 ３．３６４
２速 ２．１０５
３速 １．５１９
４速 １．２０６
５速 ０．９７１
６速 ０．８１１
後退 ３．２９２
最終変速比 ４．３１２
次回、最終回はサーキット走行についてです。
