みなさん こんにちは。 ルノー小平 店長の中川 団です。
今回は前回ご紹介した３車種の試乗感想をお伝えしますね。
おさらいですが、試乗コースはパリからブリュッセルへ向かう途中の高速道路のみ限定です。
試乗車は最初にメガーヌＭ／Ｃ後のＨＢ、次にメガーヌエステートです。
この２車種は１．２Ｌターボのガソリンエンジンを搭載したＭＴ車です。
他ルノー店の皆さんと一定区間ごとに交代での試乗なんですが、４名乗車ですので、
それなりの重量です。
走り出し．．．『やはり重いのか？』と心配したところ、まったくそんな印象は無く．．．
スルスル～と加速。『ほんとに１．２なの？』と思うほどのスムーズな加速で更に静か。
『良いねぇ』とニヤリと笑みがこぼれています。
予想通り、高速安定性は抜群ですばらしいの一言。
乗り心地も『やっぱしルノーや～』とにんまり。舗装の段差をしなやかに乗り越えてくれます。
こんな感じの高速道路です↓
風力発電のプロペラ？があちこちにありますねぇ↓
つづいて．．．個人的に楽しみだった新型クリオ（ルーテシア）。０．９ＬガソリンターボのＭＴ。
隣の同乗者はルノージャポンのブレンさん。
ルノージャポン主催の各種イベントや自動車関係のＴＶ番組等ではお馴染みですので、
ご存知の方も多いはず。隣でいろいろ説明してくれました。もちろん日本語で（笑）。
０．９Ｌガソリンターボですから遅いでしょう？と思っていたのですが、そう感じたのは
４名乗車時の最初の出足のみ。（ちょっとモッサリ．．．。）
しかし、１００ｋｍ走行中からの加速などは全く不満無い感じ。意識せずに１３０ｋｍまで加速。
乗り心地や安定感は現行モデルよりも一クラス上の印象。
室内は広く、後部座席の足元は明らかに現行モデルよりも広い。室内のインテリアも
その気にさせてくれますし、なによりオシャレ。
ところで、なんで１３０ｋｍか？って言いますと．．．
フランスの高速道路の最高速度は今は１３０ｋｍ上限というのが原則なんです。
走行中ところどころで急に９０ｋｍになってたりします。橋の手前など。
で、こういうところに移動式オービスで待ち構えているそうです。意地悪ですねぇ。
日本と違って１～２ｋｍオーバーしても後ろからでも、きっちりオービスに撮られてしまい、
外国まで罰金支払い命令で追いかけてくるそうです。怖い怖い．．．
だから、クルーズコントロールよりもスピードリミッターで１３０ｋｍ以下の設定で走る方が
多いんですね。小排気量車やＭＴ車も殆どが標準装備になっている理由ですね。
尚、３モデルに共通して言えるのは、試乗が高速道路だけなので、足回りや乗り心地
についての細かい感想は正直ちょっと分からないですねぇ．．．。
こちらは途中のサービスエリアで見つけたポスト。
やはり黄色いし『ＬＡ ＰＯＳＴＥ』って書いてある．．．。
ポストの写真を撮って喜んでいる東洋人．．．。きっと変なヤツに見えるでしょう。
試乗を終えての記念撮影。（すいません．．．羽を伸ばしきってます．．．）
ルノージャポンのブレンさんと。（写真掲載のご承諾をありがとうございました。）
ということで、今回はここまで。
次回はカングーの生まれ故郷、モブージュ工場をご紹介します。（店長）
