キャプチャーINTENS試乗記

ボンジュール!!

新人営業マンの井上です。

 

最近朝が明るくて、昼間も暖かくなってきて

春の予感がしますね。

さあ今回ご紹介するのはキャプチャーです。
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このキャプチャー、何と言ってもその一番の魅力は

このオシャレなデザイン!!!

デザインコンシャスでありながら

他のどのコンパクトクロスオーバーにも負けないような優れたパッケージングが

なんと言ってもこのキャプチャーの一番の魅力だと思います。

↓こちらの画像はキャプチャー2周年限定車です。ステアリングの模様が専用デザインです。通常オプションのナビは限定車では標準でわずか2万UP。ナビだけでも20万以上しますので非常にお得です!!

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↓こちらのシートカバーも通常のインテンスと異なるデザインです。それ以外に画像に無いですがシルプレートもついてきます。 IMG_6571

最近はこの手のコンパクトクロスオーバーと呼ばれる車が非常に人気がありますが

その中でもキャプチャーはかなり後発組。

ですので、他メーカーの車を徹底的に研究に研究をし尽くして、シッカリ市場調査してつくったんだとか。

 

各社さまざまなコンパクトクロスオーバーを作ってますが

正直SUVの形を優先することで色々なことが犠牲にされているのは否めません。

 

その例を挙げると沢山あります。

例えば、

◦SUVにしたことで前の見切りが悪くなる。

◦車高が高くなったことで運動性能や走りが犠牲になる。

◦車高が高くなったことで乗り降りがしずらくなる。

◦車重が重くなって燃費が悪くなる。

◦外からみるよりもかなり中が狭く窮屈になる。

・・・・・・・などなど。

 

一方キャプチャーは、ハイブリットが設定されている訳ではないので

とびっきり燃費が優れているという訳ではないですが

この素晴らしい走り、乗り心地にしてこの燃費、非常に経済的です。

 

<キャプチャーの魅力>

◦燃費も犠牲にすることなく経済的!!!

◦運転席に座った時の見切りが非常に良い!!!

◦いい意味で普通に乗れ、ストレスなく運転できる!!!

◦後席が前後にスライドするので後席の居住性が同クラス最大級!!!

↓後席も乗り降りラクラクです。

IMG_6573              ↓後席足回りです。ご覧ください広々しています。 IMG_6572

◦荷室は荷物がしっかり積めるし、後席を倒すとさらに積めますし

後席を前にスライドすれば後席を潰さず荷室を多くとれる!!!

↓ラゲッジフロアボード下にも収納できます。

IMG_6574              ↓ラゲッジフロアボードを下にスッキリ収納できますので使わない時も邪魔になりません。 IMG_6575              ↓ボードを下に収納した状態です。 IMG_6576              ↓2列目を倒すと広大な荷室になります。 IMG_6574 IMG_6574 IMG_6577

◦4WDの設定は無くFFだけの割り切ったつくりをしているが

最低地上高をしっかり20センチとっているので荒れた道路なども

こする心配せずちょっとした悪路も運転できる!!!

 

 

さあ、では早速乗り込んでみます。

非常に乗り込む時のシートなどの高さが絶妙で

乗り降りが楽です。

これなら小柄な方や御年配の方も乗り降りがしやすいですね。

 

ルノーお決まりのカードキーをさしてエンジンスタートボタンを

押してエンジン始動。

それでは発進します。

 

最新の6速エフィシェント デュアル クラッチはゆったり走ると非常に滑らかな変速で

いつギアチェンジしたのかわからないくらい。

しかも低速からトルクがあるため想像していたよりも力があります。

アクセルをめいっぱいを踏み込んでいくとさすがはターボ

力強い加速をします。

このクラスでこの走り素晴らしいの一言です。

またこちらのキャプチャーもフランス車の例にもれず

非常に足回りが優秀で荒れた舗装路、道路のつなぎ目も

快適そのものです。

高速で走行もしましたが、静粛性も高く

直進安定性があるため120キロで走っても

ストレスを感じませんでした。

あっと言う間の試乗でしたが

このキャプチャーのデザイン以外の魅力は

正直乗って頂かないとお伝えするのが非常に難しい(泣)。

ですので是非一度試乗にお越し下さい。

 


カングー試乗記 その弐

皆様ボンジュール!!

前回はカングー試乗記その1を

書かせて頂きましたが

読まれた方々から

試乗記って言って、殆ど試乗しないでほぼカングーに乗り込むまで

の内容やん!

と鋭いご指摘を頂きました。

またさらには

カングーZENなだけに

ゼンゼン駄目よ!

という苦情を頂きました。(ただ言いたかっただけ?)

 

と言うことで今回試乗記パート2では、より深くカングー試乗記書いていきまーす。

えっ、より深くってパート1は別に深くなかったって?

安心して下さい。履いてますから

ではなくちゃんと書きますから。

カングーなだけに勘ぐらないでくださいねっ(寒)。

ただ普通の試乗記なんてネットに天文学的な数ありますよね。

なので後半では、より深くカングーの魅力を伝えれるようカングーの可能性を探っていきます。

 

 

前回の続き~

 

実はカングーには、ディスクブレーキが前後についてます。

皆様ご存知でしたか?

私は昨日知りました(笑)。

嘘のような本当の話(ディスクブレーキの話は本当です)と

本当のような嘘の話(もう少し前から知ってました)なんですねっ。

話が脱線しましたが

国産の商用車は普通リアはドラムブレーキが主流なんですね。

ブレーキしかり、座り心地の良いシートしかり、安全性しかり

国産の商用車だからお金掛けない的な造りとは考え方がZENZEN違いますよねっ。

実際ブレーキもシッカリききます。

あとステアリング(ハンドル)のフィーリングが非常によいですね。

運転する前に想像していたよりステアリングが非常に軽いのですが、高速での直進安定性もよかったです。

ステアリングの軽さをわかりやすく伝わるように例えるなら

昔オンボロのレンタカーで

大雪の翌日初デートにドライブに行った時

すげーハンドル軽いーしかもコーナーでロール(左右の傾き)ないー

と思ってたら

助手席から

ねぇねぇ滑ってるよ。ぶつかるよ、と。

冷静に見渡すと確かに滑ってるみたいだ。

低速だったこともあり、慌てて車から降り2人で車をせき止める。

笑い話としては滑ってはないのかもしれないが、ある意味車と一緒にヘビーな滑りをみせました。

とまあその時氷の上でタイヤが滑って軽かったくらいステアリングが想像していたより軽いんですよ。

わかりやすい例えですよねっ。

あっ、因みにオンボロレンタカーは溝に落ち停車しました。

 

↑本文と画像は関係ありません。

ただ幸い?彼女は落ちず、それっきりです(泣)。

 

話は戻ってカングーの直進安定性ですがどれ程素晴らしいかと言うと

ハンドルを離してタイタニック的な水平に手を広げても結構真っ直ぐ走りました。(危ないので絶対真似しないで下さいね)

 

 

後高速では、苦手な虫を人差し指でツンツン突く時のような力加減で片手で指1から2本軽く触れるだけでも運転できました。(危ないので一応全部添えて下さいね。力がいりませんから。)

 

本当カングーの走りは、乗るまで想像していた国産商用車的なのとまるで違い非常に快適に楽しい運転ができ感激しました。

 

と言うことで

話が長くなってしまいましたので

カングーの可能性の話は

パート3で

 

さて皆様、今当店ではカングーZEN6MTの当店のオリジナルモデルが展示してあります。

な、な、何と1台限り!!!

それとカングー アクティフ ペイサージュも在庫がエメラルドグリーンのものがあります

 

な、な、な、何とこちら1台限り!!!

気になった方は、考える前にまずはお気軽にお問い合わせ下さい。


今週末NEW ルーテシア デビュー フェアー開催です!!!

IMG_6642 IMG_6643 IMG_6646お、おまたせしましたっ。

つ、つ、ついにNEW ルーテシア デビューしました。

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えっ??あんまり変わってなくない??

と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが

大きく変わりました!!!

正直、私も今回の変更は焼き肉とバーベキューの違いのような

(焼き肉は焼きながら食べる、バーベキューは焼いてから食べるというわかりにくい違いがあるようです)

わかりにくいものかと最初思ったのですが

乗ると

あれ??ルーテシアってこんなに加速がよかったかなあ??

と思いました。

どうやら調べてみたら最大出力、最大トルク、変速比も一新され

乗りやすくなっているんだとか。

それ以外には、RS系についているステアリングがインテンスのグレードでも

採用されました。(ZENのステアリングは’いZEN’と変わらないようです。)

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それ以外にはシートのカラーデザインが変わり、シートに座っている状態で

素敵なシートのカラーが目立つようになっています。

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あと何と言ってもダッシュボードのカラーリングが何ともオシャレで可愛いですよね。

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その他変更点は

○ アイドリングストップの追加

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○ センターコンソールのディスプレイの機能追加

です。

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因みに、この情報は無いのですが、私がNEWルーテシアに乗って

感じたことですがギアをチェンジしたら

以前のルーテシアとは違うフィーリングなように感じました。

ギアレバーがカチッ、カチッと入りました。

 

是非皆様もお越し頂いてご確認下さい。

あとは若干お値段が変更になりまして

インテンスグレードでメタリックですと16600円お求めやすくなりました。

是非この機会にご検討下さい。

皆様のご来店心よりお待ちしております。


カングー ゼン AT試乗記(その1)

こんにちはルノー三鷹の井上です。

先日も夜少し雨が雪に変わったのか朝走っている車を見たら

雪が。

とまあ、まだまだ寒さもこれからですねっ。

風邪など引かないよう気をつけてくださいねっ。

 

さて、今回私はカングー ゼンATに試乗しました。

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結果から言いますと、非常に良かったので、カングーってどうなんだろうと

思っている方に是非伝えたいと思い試乗記を書くことになりました。

カングーのサイズ感や使い勝手、乗り味などを

新人の私だからこそのお客様の立場に立った試乗記

を書かさせていただきます。

実は実際今回乗るまで私も、カングー前より随分デカくなったなあとか

色々心配してたんですよ。

さあ、早速ドアを開けて乗り込む訳ですがド、ドアが分厚い。

一番ドアの分厚いところ15センチから20センチ位ありそう。

どうやらただ横幅が15センチ大きくなって室内が広くなったただけではなく

より安全面や静粛性なども向上したんだとか。

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そのまま運転席に乗り込みます。

あれ?そういえば大きいボストンバックを持ったまますんなり乗れた。

そう、ドアの開口部が非常に広く、高さが乗り降りもしやすく絶妙。

何よりもフロントガラスが丸く湾曲していることが乗降性に一役買っているのではと思います。

しかも外が寒すぎたので何も気にしないで運転席に乗ってからコートを脱ぎましたが

普通運転席に座ってからですとコート脱ぎにくいですよね??

因みに運転席に座って大きく上に腕を伸ばしてストレッチもできました。

私の座高が高い?ことも考えるとこれはスゴイです!!!

因みに東日本大震災の際、渋滞で20時間以上座りっぱなしでしたが(カングーではないです)

さすがに脚やら腰は痛くなるはエコノミー症候群になりました。

まあ普通の車だとそうなりますよね。

あーあの時カングーだったらよかったなとつくづく思います。

 

あっそうそうカングーはシートもよかったですね。

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表面が低反発枕のようなマシュマロのような感触でそれでいて芯がシッカリしている感じ。

連続900キロ走っても疲れないんだとか。

二列目のシートも座ってみましたが、ワンタッチでフラットにできるようになったことで

座面の奥行が短くなったんだとか。

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座ると確かにそう感じましたが、一列目もしかり、姿勢よく座るとピッタリフィットしました。

 

さあ、そしてエンジンかけていざ出発と。

さっきコート脱いだから寒くなってきたので

エアコンをマックスでつける。

この広大な室内空間でエアコンの利きがすばらしくいい!!!

すぐに暑くなってきてエアコンを弱めることに。

そして走り出して早速いきなりの狭い道(汗)。

カングーはミラーが大きく見やすく、ボンネツトの端が高くなっていて非常に車両感覚をつかみやすいことに驚きました。

↓ボンネットの橋の膨らみ

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しかもミラーが通常の一般的な車より高い位置に付いてるので視線の高さに近く見やすい。

何ならダッシュボードとシートの距離にゆとりがあるのもあって

助手席の人が新聞を広げていてもミラーが隠れないで見えそう。

 

スムーズに狭い道を抜けて幹線道路へ。

フロントガラスはまるで沖縄で見た巨大な水族館の水槽のように前面に広がりとても見晴らしが良い。

アクセルを踏み込むと1.6リッターの加速は必要にして十分なもの。

むしろこの車に乗っていると急かされずゆったり走ろうという気分にさえさせてくれる。

心配していた4速ATですが、これがまた非常にいい。

発進してアクセルを踏み込んでいくとそれぞれのギアの中で

アクセルの踏み加減によってスピードを調節しているような感じで

4速とは感じられないくらい上質。

足回りも荒れた舗装路のガタガタをスムーズに走ります。

柔らか過ぎない絶妙な硬さのサスペンションは

コーナーリングも快適でした。

ヨーロッパでは商用車として広く使われているそうですが

国産の商用車のイメージしかなかったので

こんな運転も楽しめるこういった車は他に知りませんね。

交差点の左折では、フロントガラスが湾曲していることと

フロントガラスまでの距離があることもあって

太いAピラーがついてますが左斜め前と助手席側の視認性が非常によく、安心して左折できました。

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カングー気になってらっしゃる方

是非ルノー三鷹までお気軽に試乗しにきてください。

 


ショーケース

早いもので今年も1ヶ月を切りました。1年すぎるのはホント早いです。

チョトだけショールームの中を変えようとショーケースの中を変えてみました。OLYMPUS DIGITAL CAMERA新型トゥインゴのミニカーが入荷しました。

OLYMPUS DIGITAL CAMERAミニカーは全3色になります。

トゥインゴキーホルダーのございます。

トゥインゴの来年発売がもうすぐです。もうしばらくお待ちください。

 


ルーテシアRS シャシーカップ

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SAの後藤です。私の車が替わりました。

 

燃費は通勤で使用してまだ360kmしか走行しておりませんがノーマルモードで9.5km/Lでした。

スポーツカーでありながら普段使いで納得いく数字だと思います。

今後はドレスアップやオプションなどいろんな情報をお伝えしたいと思います。

 

 

 


キャプチャー・カングー ミニカー!

 

ショールームにキャプチャー・カングーのボディーカラー全色のミニカーを展示いたしました。

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ボディカラーシートですとイメージがわかないと思いの方は必見です。

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1/30ですのでイメージしやすいと思います。

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全色並べると壮大です。

一度、ショールームに足を運んでみませんか?

皆様のご来店をお待ちしております。

 


ルノー リニューアルオープン!

お待たせ致しました。
ルノー三鷹がリニューアルオープン致しました。

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明るくカジュアルなショールームになりました。

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皆様のご来店を心よりお待ちしています。

 

 

 


もう少しで新ショールームが完成します!

看板がやっと取り付けが完了しました。

ショールームの全景です。左側がサービス工場になります。

レセプションカウンターのバックボードとキッズコーナーのボードが設置。

ラウンジ側も設置完了です。

あとはカウンターなどを入れて完成です。

リニューアルオープンのお知らせを次回致しますので、今しばらくお待ちください。


新ショールームもう少しで完成します!

仮店舗での営業も10ヶ月半もうそろそろ1年近くなりますが、新しいショールームの建物の基礎がやっと出来ました!

広く感じましたが展示車とテーブル等を置くとまとまってくると思います。

 

自動ドアの設置も完了して建物らしくなりました。

これからはこの扉から展示車を搬入します。この写真の奥のスペースはサービス工場のなります。

ルノーの看板もこれから取り付けます。

リニュアールオープンは12月5日を予定しておりますのでしばらくお待ちください。