「ちょっと、来てごらん。持ったら判るから」と。

？？？

パソコンの前を離れ、サービスピットへついて行くと、リフトに上がっていたのは

ルーテシアルノースポールでした。

おぉ、ディフューザーもマフラーも外されています。

笹川「外したマフラーと、これから装着する、純正オプションのチタンマフラー、両方持ってごらん。」

まずは、チタンマフラーを・・・・よいしょっと。

一人で持ち運べる重さです。

続きまして、足元に見えますノーマルマフラーを・・・・

よいしょ、よいしょっ・・・・重いな。

おーい、若い衆～。

新人営業の野村と、旧・新人営業の西村、二人がかりです。

ちょっと芝居がかった写真で、すみません。

でも、チタンマフラーから持ち替えると、本当に重たくて、驚きました。

ちなみにチタンマフラーが8.0ｋｇ、ノーマルマフラー18.8ｋｇ。

重量差は10.8Kgあり、馬力も１０キロアップしますので、

マフラー交換すると、ルーテシアRSの持つ軽快さが、一層楽しめますね。

もう新車の無いルーテシアRSですが、チタンマフラー（２２９，８００円）や、

カーボンディフューザー（３６５，０００円）などの純正オプションは、

まだお取り付けを承っております。

お気軽にご依頼下さい。

ちなみに、ショールームに展示中のカーボンディフューザーの隣には、

ノーマルのディフューザーもご用意しております。

「持ち比べ」してみたい方は、いつでもご来店下さい。

（セールスアドバイザー　　　なんじょう）

またお土産をいただきましたので御礼の気持ちも含めて

ブログにアップさせていただきます。

まずはH様より熊本土産を紹介いたします。

阿部永和堂　「燈龍もなか」です。

山鹿燈龍をかたどった形をしていて練りあげた小豆が入っており

しつこくない甘さで温かい緑茶と一緒に美味しくいただきました。

ご馳走様でーす！

続いてご紹介するのはY様からいただいたお菓子です。

こちらは皆様もご存知「オ〇白い恋人」、、、いやいや

失礼いたしました。「白い恋人」です。

変わらない味です！こころを満たすひとときを満喫いたしました。

ご馳走様でーす！

私も白い恋人の味のように　

「変わらない笑顔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　変わらない接客　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　変わらない味　（いい油でまっせ）」

ルノー横浜青葉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西村　瞬

最近どっちを使えばいいか迷っている西村です。

最新中古車情報をお知らせいたします。

Ⅱ、絶壁、シトラスグリーン、、、もうお分かりですね。

入りました！！！

メガーヌ2.0　4MTモード付AT

年式：H18年11月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車検：H25年11月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走行距離：42,300ｷﾛ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　色：シトラスグリーン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　価格：680,000-

久しぶりにメガーヌⅡの中古車が入りました。

入るたびに即、売約となってしまうお車です。

悩んでいる方、そんなお時間はございませんよ。

悩んでいる方は西村宛にご連絡ください。

ポンっと背中を後押ししますよ☆

セールスアドバイザーの野村です。

わたくし野村はモータースポーツが好きだということは何度もブログにて書いておりますが、市販車でもスポーツ性の高い車が大好きでございます。

ルノーも通常のラインナップにRSというスポーツモデルがありますね。私も入社してからRSモデルに乗ってみたのですが・・・もう最高です。

中でもメガーヌRSはRSモデルのトップなだけあり、走り・デザイン共に最高です。こちらは街中というより少し広めの山道などで走るのが楽しいと思います。

街中でその性能を楽しむという点では、こちらのトゥインゴRSが楽しそうです。軽くてコンパクトな車体に通常のトゥインゴよりも大きなエンジンを積んでいて、楽しめること間違いなしです。

こんな楽しい車を普段から乗ることができるオーナーの方は本当に幸せですね。

まだお乗りになっていないお客様は、ぜひご試乗していただければと思います。

ご試乗の際は、ぜひ野村をご指名ください。

西村でございます。

久しぶりに中古車情報をお伝えしたいと思います。

現在、ルノー横浜青葉には6台の中古車がございます。

左上より

コレオス

年式：2011.01

車検：2014.01

距離：18,126ｷﾛ

色：ブルーアシエ

価格：2,980,000-

一言メモ

ｸﾞﾗｽﾙｰﾌ、ﾅﾋﾞ、ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ、ﾘﾊﾞｰｽﾁｬｲﾑ、ETC。ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞそして付属品豪華です！

カングー1.6MT

年式：2009.09

車検：2012.09

距離：15.320ｷﾛ

色：ベールカクトゥス

価格：1,780,000-

一言メモ

販売約半年で終了してしまったお色です。希少価値あり！

メガーヌGTライン

年式：2012.01

車検：2015.01

距離1.700ｷﾛ

色：ｸﾞﾘｴｸﾘﾌﾟｽ

価格：2,398,000-

一言メモ

RSの味付け、乗るときっとわかります！

トゥインゴQS

年式：2010.06

車検：2013.06

距離：10.500ｷﾛ

色：スパークオレンジ

価格：980.000-

一言メモ

コンパクトかつお求め安い価格になっております！

トゥインゴRS　1.6ｼｬｼｽﾎﾟｰﾙ

年式：2010.12

車検：2013.12

距離：22.000ｷﾛ

色：ﾉｱｰﾙﾅｸﾚ

価格：1.890.000-

一言メモ

日本に一台しかないお色です！

ウインド

年式：2011.09

車検：2013.09

距離：7.000ｷﾛ

色：ｸﾞﾘｱﾙﾃｨｶ

価格：1.998.000-

一言メモ

この季節、オープンで乗るとサイコーです！

写真が見えにくいですか？？

むしろメガーヌGTはまったく見えない！

と思った方、、、是非、ご来店ください。

そして実際のお車をご覧ください。

お待ちしております。

ルノー横浜青葉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾｰﾙｽｱﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西村　瞬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TEL045-979-1334　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　mail address     shun_nishimura@gst.co.jp

セールスアドバイザーの野村でございます。

２回続けての飲み物ネタになってしまいますが・・・

この度日本での発売を開始した、こちら「MAD　CROC」を買ってみました。

右がコーラ味で、左が通常の味です。

この飲み物はエナジードリンクなんですが、これを見てF１が浮かんだ方は相当のF１マニアです。マッドクロックは唯一の日本人F１ドライバーである小林可夢偉選手の所属するザウバーのスポンサーをしています。

今日は通常の味を飲んでみます。ちなみに右は野村愛用の湯のみです。わたくし和風な人間なんです。

味はレッドブルを若干酸味が増したような味です。なぜエナジードリンクはみんな似たような味になるのでしょうか。それでも元気はでます。元気になりすぎて、全力でブログを書いています。

みなさまもぜひマッドクロックを飲んで元気になり、ルノー横浜青葉に遊びにきてください。

いよいよ、皆様、ゴールデンウィーク後半戦です。

いかがお過ごしでしょうか？

ルノー横浜青葉、後半戦も休まず、営業しておりますので、ぜひぜひ遊びにいらしてください。

さて、本日は、K様から教えて頂いた小ネタをお送り致します。

もう皆さんお飲みになりましたでしょうか？

フランスの国民的炭酸飲料「ORANGINA」。

あのオレンジの炭酸のやつです。

絶好のブログネタと思っていた矢先に、弊社プジョー横浜港南やら、弊社営業推進部やらに先を越され・・・。

何となく今更になってしまい・・・。

くやしい思いをしておりました。

ところが！

やはりルノーファンの皆様、よくご存知です。

いいネタ、頂きました。

はい、こちら！

NOREV社製のその名も「RENAULT　Galion　”ORANGINA”」

2.5トントラックみたいです。50年代のトラックで、他にも「ペリエバージョン」のミニカーも発見。

実車はですね、結構多岐に渡って使用されていたようで、単なるトラックもあれば、タンクローリー？みたいなのとか、はては消防車まで。

言われなければ、わかりませんがフロントに小さなロサンジュあり。

さすがに商用車の名前は、現行くらいしか知りませんでした・・・。

で、メインはこちら！

どうでしょう？

ルノーでご紹介するに相応しい内容！

初代カングー！エクスプレス！

左ハンドル、マニュアル（たぶん）！ディーゼル（だと思う）！

エクスプレスなので、基本的には右側スライドドアのみ！

ただ、これは実在したんでしょうかねぇ？

さっきのGalionも含め、どちらも画像検索してみたんですが、見つからず・・・。

カバヤのMAJORETTE製のカングーって「〒郵便」仕様ありましたよね？

なんだこれって思って、買わなかったような、買ったような、曖昧な記憶。

家に帰って要確認です、が。

もちろんそんな仕様は実在しません。ミニカーのみ。

って考えるとこれも実在したのかどうか・・・。

確認できず、残念・・・。

なお、これを教えて頂いたK様、こちらのミニカーを探して、世界中のサイト飛び回っているとのこと。

何とか手に入れられたら、実物を見せて頂きたいと思います。

その時は、また、ご紹介できれば・・・。

本日は野村が好きなＦ１ドライバーの事を書きたいと思います。

我らがルノーＦ１チームは第３期の参戦から、ずっと２０１０年までワークスチームとして参戦していましたが、２０１１年からはロータス・ルノーＧＰ、２０１２年はロータスＦ１というチーム名でエンジンの供給といったかたちでＦ１の世界に留まっています。

ブラック×ゴールドのカラーリングはグリッドの中で一番綺麗な組み合わせだと思います。

そんなルノーＦ１の流れをくむ現在のロータスＦ１のドライバーの１人が、あのアイスマンことキミ・ライコネンです。

そんな彼はフィンランド人ドライバーです。フィンランドといえば、ケケ・ロズベルグ、ミカ・ハッキネンなども有名ですね。Ｆ１で勝ちたかったらフィンランド人を乗せろと言うくらい、フィンランド人ドライバーは速いらしいです。

さて、そのライコネンですが、Ｆ１にデビューする前のフォーミュラカーレースの経験があまりにも少なく、Ｆ１出場の為のスーパーライセンスが発給される条件を満たしていませんでした。しかし特例で４戦限定のライセンスが発給され、ザウバーからデビュー、そのデビュー戦でいきなり6位に入賞してしまいます。その後正式にライセンスが出され、翌年の２００２年にマクラーレンに移籍、２００６年までマクラーレンで活躍します。

２００6年からはフェラーリで走り、２００７年に念願のワールドチャンピオンに輝きます。２００８年はマシントラブルなどが多く、成績は良くありませんでした。大事なところでいつもトラブルが起こるので、何かと上手くいかないことを巷では「ライコネン症候群」と呼ぶとか呼ばないとか・・・。

その後は一度Ｆ１を引退し、ＷＲＣに転向、そこではシトロエンに乗っていました。

そこから何度かＦ１復帰の噂が流れたりしましたが、２０１２年から正式にロータスＦ１から復帰しました。またＦ１でライコネンの走りが見れるのはとても楽しみです。

今年のＦ１はライコネン含め、６人の元ワールドチャンピオンが参戦しているので見応え満点ですね。今のところ表彰台に上っているチームも毎回変わっているので、マシンの性能的にも接戦が予想されます。

みなさま、ぜひハイレベルな今年のＦ１を楽しみましょう。

西村でございます。

突然ですが、皆様はどこから見る夜景が好きですか。

観覧車から見る夜景ですか？ランドマークタワーから見る夜景ですか？

ロイヤルウイングから見る夜景ですか？

私はロイヤルウイングからの夜景は見た事ありません。

是非、ロイヤルウイングからの夜景の感想を聞かせていただけませんか。

乗船券プレゼントいたしますので。

プレゼント？？はいプレゼントします。　　　　

日本唯一のエンターテイメントレストラン船　ロイヤルウイング乗船券ペア

条件としましてはGW中（4/28～5/6）にご試乗していただいた方に

限らせていただきます。

それだけでいいの？？いいんです！

私の想いとしてはより多くの方にルノーに興味を持っていただきたい。

乗って乗り味を知っていただきたい。

そして・・・ルノーファミリーになっていただきたい！！！

私の想いはわがままでしょうか。

枚数に限りがございます。

さぁ、ルノー横浜青葉へ急いでください。

お待ちしております。

以前の自己紹介でモータースポーツ観戦が趣味と書いておりましたが、私F１が大好きなのでございます。

ルノーといえば史上初の１．５リッターV6ターボエンジン搭載でグランプリに参戦、参戦当初は目立った成績は残せませんでしたが、後にはエンジンサプライヤーとして活躍しています。

中でも有名なのはチーム・ロータスとルノーエンジンのマシンで参戦していたアイルトン・セナでしょうか。実際、この時代には私は生まれていませんが。（笑）

ターボエンジンが禁止になってからは、今度はV１０という採用例のなかった形式のエンジンを開発、現在主流となっているニューマチックバルブを最初に採用したのもルノーなんです。

この時期だとアイルトン・セナのウィリアムズ・ルノーやミハエル・シューマッハのベネトン・ルノーなどが強かったことで有名ですね。

その後ルノーはエンジンサプライヤーとしての参戦も中止してしまいます。が、しかし２０００年代に入りコンストラクターとしてのF１参戦を再開、そして２００５、２００６年とフェルナンド・アロンソとともにドライバー・コンストラクターズの両タイトルを２年連続で獲得しました。このときもマスダンパーというシステムを搭載したことでアドバンテージを得ていたそうです。

F１の世界でも数々の新しい技術を取り入れてきたルノー。そのような技術がそのままとは言えませんが、車作りのノウハウは市販の乗用車にも取り入れられているはずです。

皆様もぜひ、そのようなことを考えながらルノー車に乗ると、もっと楽しく運転できるのではないかなと思います。

営業　野村