こんにちは！ルノー弘前の野呂です。
「独り言シリーズ」第2段です( ´∀｀ )
今日はどんな独り言にしようか・・・・・
そうだ！！！・・・
タイヤにしよう！！！・・・・
こんな感じで「タイヤ」という思いつきで、少し調べてみました！！！
写真は隣のCガレージ内で撮影した写真です( ´∀｀ )
タイヤは自動車と路面の唯一の接点。
車体をしっかりと支えるのはもちろん、走る、曲がる、止まるという基本的な走行パターンをつかさどる重要なパーツです。
そんなタイヤはクルマに限ったものではありません。
そう！！飛行機にだってタイヤは付いています！！
クルマのタイヤと飛行機のタイヤ・・・
それにはどんな違いがあるのだろうか？
無駄に疑問に思ってしまった私は早速iPhoneで調べてみました！！
飛行機のジャンボ機の場合は、１つの車輪の大きさは直径約１．２ｍ、幅約５０ｃｍ、重さは約１２０ｋｇあるようです！
それに比べて、車種にもよりますが一般的な自動車のタイヤが直径６５ｃｍ、幅１６．５ｃｍであること・・・
かなりの大きさなのがわかりますね|дﾟ)
飛行機と自動車のタイヤの違いは、大きさだけではないようです！！
タイヤのなかには強度をあげるため、「プライ」と呼ばれるナイロンなどの繊維層があります。
自動車のタイヤでは４層なのに対し、ジャンボ機は２８層もあります。
これは、自動車の７倍の強度をもっているということになります！！恐ろしい・・・
旅客機のタイヤの中身は空気ではなく、上空の寒さでも水滴がつかず、火災時にも燃えにくい窒素ガスが充填されています。
窒素ガスはクルマにも入れたりしますね！！
過酷な状況でも耐えれるようにと考えると、その窒素ガスをクルマに使用することはメリットが高いですね！！
空気（エア）と違ってコストがかかりますが、それだけコストをかける事に値するということになります！！
それと、タイヤは少しずつ摩耗していきますから、消耗品です。
それは飛行機だろうと、クルマだろうと同じですね！！
ジャンボ機の場合だと約２００回の離着陸、期間にして１力月半前後で交換されるようです！！
ただし、外された古タイヤはすぐに廃棄というわけでなく、表面だけを張り替えて再使用されます。
そこがクルマとの違いなんですね！！！
変な独り言になっちゃいましたね！！
では、次回の独り言シリーズを楽しみにしてください！！！
