ルノー小平 セールスアドバイザーの安田です。
少し間が空いてしまいましたが・・・今日は1.2L直噴ターボエンジンのお話。
エンジンが変わると聞いて、私の最初の感想は
「1.2L直噴ターボ？今流行のエコターボのエンジンだなぁ・・・。燃費を伸ばす為のターボね。」
と言うくらいの印象でした。
しかし！乗ってみると驚くほどよく走ります！
低回転からのしっかりと最大トルクを発揮し、地面をしっかり捉えている感じが伝わります。
ちょっとワインディングを走っても、街乗りでも『走っている感』が凄く伝わり、楽しい楽しい！
『エンジン内部のピストンスカートやカムシャフトに低フリクション加工』
『減速時にオルタネーターを稼動させ、バッテリーを充電する回生システム』
これだけ聞くと、エコエンジンのイメージですが・・・ただのエコで終わらない！
さすが今後ルノーのメインになるエンジンですね。
◆1.6Lクラス並の最高出力（120ps/4900rpm）
（↑ライバルフランス車の1.6Lと同じ出力ですね。）
◆2.0Lクラス並みの最大トルク（19.4kgm/2000rpm）
（↑わずか2000回転から最大トルクを発揮し、それがフラットに続くというのが最大の特徴！）
さらに、個人的に嬉しいのはタイミングベルトがチェーンになった事！
皆さん！５年に１回のタイミングベルト交換がなくなりますよ！
メンテナンスコストも削減でき、お財布にもエコですね。
この全てが新しいエンジンですが、欠かせないのはミッションとの相性。
これがまた素晴らしいんです！
やはり車はバランスで乗るもんだなぁ・・・としみじみ感じさせてくれました。
次回はこちらも新型のミッション ６速EDC（エフィシェント・デュアル・クラッチ）のご紹介です。
