※今回は長いです。お時間ある時にでもどうぞ・・・
こんにちは！！タッキーです。
これでオーラス！！今年最後のＢＬＯＧ更新でございます。
そして、わたくしの今年最後の作業は・・・
Ｔ様のルーテシアⅢ1.6ＭＴ（百式）の「安心６ヶ月点検」をさせて頂きました！！
（いやぁ～やっと触れるよぉ・・・乗りっぱなしだったから心配・・・）
今回のご用命は・・・
①朝一の発進時にエンジンがガタガタする。（クラッチジャダーみたいな）
②エンジンオイル＆エレメント交換とＰＬＵＳ９１（添加剤）注入。
③新製品のスパークプラグに変えてみたい。
④エアコンフィルターを変えたい。
⑤泡ピカ洗車＆撥水ボディコーティング。
こんな感じでした。
とりあえず、ご希望の部品は”取り寄せ”してございまして・・・
さっそく作業に掛かりますか！！
どれからやろうかなぁ・・・って６ヶ月点検だから、先ずは点検だろっ！
ふむふむふむ・・・あ～来年の車検時にはブレーキパッド交換かなぁ・・・
現在73,000kmですが、その他は特になにも無いな！！安心した！！
そうそう、発進時エンジンがガタガタは・・・
やっぱりコレだよなぁ・・・前にチラッと見たとき、かなり潰れてたもんなぁ・・・
それは↓コレです。
真ん中に見える黒い物体・・・
「エンジンマウント」と言って、非常に重た～いエンジンを支えてる”ゴム”なんです。
基本的には、トランスミッション（ギヤボックス）も合わせて「３つ又は４つ」のゴムで
支えているのですが、これは一番大きくて”要”のゴムなんです。
「そんなに重たいのにゴムでいいの？」
ええ！ゴムがいいんです！！
エンジンは”活きがよく”もの凄く活発に動くので、ある程度柔軟なもので押さえてあげないと
車内はガタガタ・ブンブン・ゴーゴーで・・・とても乗れたものじゃないんです。
まあまあ実際は、ゴムと言っても強化ゴムなので非常に硬いんですよ。
例えて言うと、建築の”免震技術”で使われているゴムみたいなものですね。
と言うわけで、交換してみましょう！！
先ずは、エンジンを下からジャッキで押さえます。
でもって、チチンプイプイ・・・はい！
おギャ～～～！！と生まれた！！
いやぁ～ぐりとぐらぐらですなぁ～。
ほらほら新品と比べると・・・
ね！ね！高さがちがうでしょ！！
潰れていたところが”くっきり”見えております・・・エンジンが乗っかるとこれよりさらに・・・
まあ70,000kmオーバーですから仕方ないです。ゴム類は消耗品ですからねェ。
ちなみにですね、このマウントには秘密（?）がございまして・・・裏を見ると・・・
ぶにゅ！ぶにゅ！ なんと、オイルが封入されていて これも振動の吸収に役立っているのです。 「へぇ～へぇ～」（古）
よし！！じゃあ次は、プラグかなぁ～
スパークプラグとは・・・文字どおり”火花”を起こすフタです。
これが無いと、ガソリンは爆発しなくてクルマは走りませんのであります。
まあコレが無いと走れない部品は五萬とありますが。。。
これも例えるなら・・・ガスコンロの”パチパチ”してるやつとか、電子ライターの”カチ”ってやつです。
でもエンジン場合は、超過酷な部屋で”パチっ”としなければならないので、
プラグにとっては、ひっじょ～にキビしーーーっい！
（右手で頭の後ろから左耳を掴む）
ごっほん！え～それでは・・・
先ずプラグの上にある「イグニッション・コイル」という電圧パワーアップ装置を外して・・・
穴の奥の方にありますが、お分かりになるでしょうか？？
それでは工具でクルクル回して・・・
おギャ～～～！！
ほうほうほう、特に調子が悪かった訳ではないのですが・・・
電極が丸くなって削れておりますねぇ。何km使ったんだろ？
やけ具合はいいですね！
こんな感じで”狐色”が理想なんです。
ちなみに、今どきの省燃費運転だと”真っ黒”くなってきて火花が飛び難くなり、
調子が悪くなる場合がございます・・・たまにはブワっ！！と回してあげましょう。
さてさて、今回はなんで変えたかったと申しますと・・・
じゃーーーーん！！
いつの間にか発売されていた”ＮＧＫ”の新製品
史上最強！”PremiumRX”スパークプラグ！！
イリジウムを更に超えた！？ルテニウムなるもので作られたそうです。
まあ、それがなんだかよくわからないのですが・・・とにかく凄いんでしょう！。
ちなみに、外側に白金（プラチナ）を埋め込んであるので、ロングライフなんですよ！！
そのプラチナがデカイのなんのって！
これから、当店でもお取り寄せできるようになりましたので、
今回は”興味本位+お試し”で交換させて頂きました。
ちょっと高いのがアレですが・・・。
さっ、さあ！つぎつぎ！！
次は「エンジンオイル＆エレメント交換」と最近の一押しアイテム！！
オイル添加剤「ＰＬＵＳ９１」の注入です！！
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「ＰＬＵＳ９１」は、潤滑性・シール性に優れた固体潤滑剤「リキロン粒子(PTFE)」と、
耐熱性に優れたパラフィンオイルを合成させたニュータイプの添加剤です。
リキロン粒子が金属表面に固体皮膜を形成し、エンジン内部の磨耗を防止します。
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こんな肩書きで「リキロンって何？」って商品なんですが・・・
わたくし実際に、オイル漏れ止め効果とか潤滑性能アップなどは体感済みなんです！！
さっそく注入と行きたい所ですが・・・
エンジンを暖機しないといけないので、１０分ほどアイドリングさせます。
エンジンスタート！！おっ！キモチかかりが良くなったような・・・プラグのせい？？気のせい？？
そうそう、この間に”エアコンフィルター”を交換しよう！！
こやつは助手席の足元に潜んでおりまして・・・
ターゲットロックオン！！ってか、ちーーとロックされてて抜けずらいんです・・・。
でもチカラはいらない！ちゃんとロックをおこして・・・
おギャ～～～！！
今年の４月に交換していたのですが・・・まあまあそうでしょうねぇ・・・
※きたない画像で申し訳ございません
まあまあ、ゴミを取り除いてくれてるものですから、汚れてなんぼ！！
新品と比べると・・・
ありゃま～。 ちなみに枠が白と黒は特に意味はございません。
では装着といきたいのですが・・・今回はわざわざ取り寄せしたものがございまして・・・
「なにコレ汚いじゃん！！」
いえいえ！！これは、活性炭入りのものでして、ニオイが気になる方や
アレルギーがある方などにおススメなんです。
ちなみに、わたくしはニオイに敏感なので今回は奮発してしまいました！！。
車種によって設定が無い場合がございますので、交換の時期にでもお問い合わせくださいませ。
おっと！エンジンが暖まりましたので、そろそろいきますか！！
では、ふつうにオイルとフィルターを交換して・・・
そうそう！オイルを抜いてる間に、１分ほどＰＬＵＳ９１をシェイクします！！
このとき「リキロンリキロンリキロンリキロンリキロン・・・」と念じます。（笑）
ってか、なかなかの高粘度なので大変なんですよぉ～～。
ちなみに、注入方法は・・・「入れる前のオイルに混ぜる」がおススメなんですが、
今回は、もう一つの「エンジンかけたまま注入」にチャレンジします。
よし！オイルを先に入れて・・・エンジンスタート！！
フィラーキャップをそーーっと開けて・・・「おりゃ！！」
「リキロンリキロンリキロンリキロンリキロンリキロン・・・・・・・」
注入し終わったら、そのまま３０分ほどアイドリングさせます。
すぐに走行しても全然ＯＫですよ！。
リキロン粒子がいきわたるぅ～～
よーーーーーーし！！完了であります！！
最後にお掃除して！泡ピカ洗車して！
あわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いやいや、今回は”高いものシリーズ”で奮発しすぎちゃったかなぁ・・・ちとおサイフが・・・
まあ、年に一度のご奉仕と思えばいいかな！毎日頑張って走ってくれてますから！！
では、本日のまとめ・・・・
①朝一の発進時にエンジンがガタガタする。⇒振動無くなり解消。
②エンジンオイル＆エレメント交換とＰＬＵＳ９１（添加剤）注入。⇒エンジンが静かになった。
③新製品のスパークプラグに変えてみたい。⇒吹け上がりが良くなった・・・気がする。
④エアコンフィルターを変えたい。⇒ニオイの原因をシャットアウト！！
⑤泡ピカ洗車＆撥水ボディコーティング。⇒ピカピカツルツル！！
いやぁ～～この日の帰りは超キモチよかった～～最高！！
２０１２年ラストの「ATSUGIINTER LE BOLG」・・・・
「長すぎ～～」ってツッコミが入ったような・・・
トッキーからバトンタッチして早半年・・・
「いつも・・・なＢＬＯＧ」はいかがでしたでしょうか？
ＢＬＯＧがきっかけで、多くのお客様と繋がり、
遠くで頑張っている”ＲＥＮＡＵＬＴの仲間”にも出逢えました。
これからもＨＯＴに「ＲＥＮＡＵＬＴな話」をお届けしたいなぁと思っております。
来年も、どうぞ宜しくお願いいたします！！
ってか、こんな終わり方ですいません！！
まあ”タッキーらしいな”と勘弁してくださませ
ではよいお年を！！（＾０＾）＞
