よこやまでございます。
まず「たまたま」って言葉は知ってましたよ、小さい頃から。
それが「偶々」って漢字で書くと知ったのは幾つの頃か。
多分小説の中で出てきて違う読み方を勝手にしていた気がするんですよね。
何回か出てくるうちに「あ、これ『たまたま』だ」って気づく。
しかしながら「さあ、漢字で書きなさい」と言われるとすぐには出てこない。
ある意味難解な字ですね。
えー、何の話だ、これ。
今日久しぶりにしっかりとキャプチャーに乗る機会がありまして。
たまたまご来店いただいたお客様にご試乗いただいたのもキャプチャー。
本当に偶然ながら昨夜「あ、久しぶりにYoutube見返そ」と思って見たのもキャプチャー。
ということで徒然なるままに試乗感を、と思います。
弊社試乗車でご用意しておりますのが
エスプリ アルピーヌ フルハイブリッド E-TECH
テクノ マイルド ハイブリッド
の2グレード。
特徴的な違いとしては
・TEPレザー ⇔ ファブリック
・19インチ ⇔ 18インチ
本日のお題に掲げてる乗り心地の部分に大きく影響するのはこの点かと。
で。
結論。
あ、個人的にですよ、あくまでも。
ご参考まで。
まずタイヤサイズ。
マイナーチェンジ前のモデルの記憶も含め、正直大きな違いはわかりません。
もちろん直接同モデルでのタイヤ比較でないことはご了承ください。
以前の18インチも含めて今回の19インチとの差は正直わからないレベルかなぁと思います。
それくらい足もしなやかかつ乗り心地もよく仕立てられております。
次にシート。
ここ重要です。
直接触れる部分故、明らかな違いがあります。
マイチェン前のグレードもインテンスとインテンステックパックで違いがありましたからね。
もちろんシートの違いが大きく影響しております。
他社のレザーシートにさほど触れている訳ではないので、ある程度想像の範囲ではありますが、
ルノーのレザーは割と硬めの張りがある印象です。
結構しっかり感のあるシート。
使っていくうちに馴染んでいくのは車全体と同様。
それに対しファブリックは最初から程よく馴染みます。
これが乗り心地に大きく影響します。
いずれも好みの問題も入ってくるかとは思いますし、
当然見た目も重要なポイントではありますからね。
それぞれの優先順位はあるかと思います。
だがしかし。
ここでですね、
ある特別仕様車が浮上してくるのですよ。
「リミテッド」ってどうなの？という疑問が。
しかもややこしいことにこれがまた「オールシーズンタイヤ」なのです。
今までとまた違うファクターが入ってくるのです。
どうなんでしょう？
ぜひその手にして、長時間お使いいただいたインプレッションを私に教えていただけないでしょうか？
お待ちしております！
ルノー横浜港南では、お客様に寄り添い、ルノー車の楽しさを伝えることを心掛けています。
ルノー車のことならお気軽に何でもご相談ください。
