店長の中川です。
前回に続きまして今回は４ＷＤシステムです。
肝心の４ＷＤ性能。
４ＷＤと一口で言っても、フルタイム、パートタイム、トルクスプリット、など色々と種類があります。
センターデフロックが有るとか無いとか、拘って調べたりすると素人には難解な言葉ばかり。
なので、ここではコレオスの４ＷＤについてだけお話します。
コレオスの４ＷＤは『ＡＬＬ ＭＯＤＥ ４×４-ｉ』というシステムで、
ＥＳＰ（横滑り防止装置）も装備しております。
このシステムは走行速度と路面状況、ステアリングアングル、
前後左右の傾き＆Ｇ等を各種センサーで感知し、コンピューター制御を行います。
基本は前輪駆動ですがＡＵＴＯモードではタイヤのグリップ力に応じて後輪にもトルク配分します。
前輪１００：後輪：０～前輪５０：後輪５０までの間を自動制御してくれる仕組みです。
運転者が選べるモードは３つ。
①ＡＵＴＯモード・・・・・・前輪：後輪のトルク配分を自動制御による最適配分（最大で50：50）。
②２ＷＤモード・・・・・・・常に２ＷＤ（前輪駆動）。
③４ＷＤ ＬＯＣＫモード・・・常に４ＷＤでロックしている状態。雪道・泥道で活躍します。
（時速４０ｋｍでＡＵＴＯモードに自動切替）
基本性能はこんな感じです。
その他に．．．
・４輪トラクションコントロール・・・・・個々にスリップするタイヤにブレーキをかけ、過大な駆動力
を抑えてベストなグリップ力を保つのに役立ちます。
・ヒルスタートサポート・・・・・・・・・・１０％以上の登り傾斜を感知し、シフトをＤレンジに入れると
自動的にブレーキを２秒間かけてくれ、徐々に緩みます。
この２秒間の間にアクセルに足を移動してスタートすれば、
上り坂発進も心配ありません。
・ヒルダウンコントロール・・・・・・・・４ＷＤ ＬＯＣＫモードの時にスイッチＯＮして作動させますが、
１０％以上の下り傾斜を感知し、運転者がブレーキから足を
離しても自動でブレーキ制御を行い、時速７キロに保ちます。
運転者はハンドル操作のみでＯＫです。
バック時にも作動し、時速２５ｋｍで解除されます。
という具合。なんか最新技術満載の本格４ＷＤって感じです。
個人的に体感して感動したのは、ヒルダウンコントロールですね。
これはすごい！（他社と乗り比べると完全に勝っています！他社とは思いっきり違います）
普通、人間の足で急な下り坂をブレーキかけると、荒れた路面の場合はタイヤロックして滑ります。
場合によってはハンドル操作が効かなくなり、車体の方向も勝手に曲がってしまう。
スキーに行ったとき等、下り坂では実用的で非常に便利な機能です。
（下の写真はヒルダウンコントロールを体験しているところです。）
さて、ここまで読まれた方で、既にお気づきの方もいるかもしれませんが．．．．。
そうです。このコレオスのエンジン、ミッション、４ＷＤシステムはすべて日産の技術なんです。
だからって、『乗ると日産車に近いんじゃないか？』ってご心配の方がいるかも知れません。
実は私もその１人でした（笑）。
しかし！まったく別物でした。車の味付けは日産車とは程遠いんですね～。
なにせ、エクストレイルと乗り比べましたが、全然違いました。不思議なくらいに。
走り出すと、まさしくルノーなんです。正直、びっくりしました。
あのしなやかな足回りと包み込むシート、ハンドリング。どれをとってもまさしくルノー車！
日産の技術の良いとこ取りをした車なんですね～。
試乗車が来たら、是非乗ってみてください！（店長）
