ルノー小平 店長の中川です。
シリーズの今回はメガーヌⅢＨＢの機能・性能その①です。
全部は書ききれませんので、私の好みと大雑把なポイントだけですよ～。
◆エンジン
エンジンは日産と共同開発の２．０Ｌ １６Ｖ（Ｍ４Ｒ）。
・最高出力・・・・１０３ＫＷ（１４０ＰＳ）/６０００ｒｐｍ。（メガーヌⅡ：１３０ＰＳ）
・最大トルク・・・１９５Ｎｍ（１９．９ｋｇｍ）/３７５０ｒｐｍ。（メガーヌⅡ：１９１Ｎｍ）
（２０００回転で最大トルクの８７％を発揮。）
・パワーウェイトレシオ・・・９．６ｋｇ/ｐｓ。（メガーヌⅡ：１０．２ｋｇ/ｐｓ）
・燃費（１０：１５ｍｏｄｅ）・・１１．２ｋｍ/Ｌ（社内測定値）。（メガーヌⅡ：１０．６ｋｍ/Ｌ）
とまぁ数字はこんな感じです。（ユーロ５対応ですので燃費が向上してます。）
しかし、一番嬉しいのがタイミングベルトでは無くなった事ですね。
タイミングチェーンなんです。
そうです。この車はタイミングベルトが切れる心配も、交換するコストも考えなくていいんです。
でも『どうせ日産と同じ感じなんでしょ？味が無くなったのでは？』と思う方もいるかもしれません。
何を隠そう、私もちょっと心配してました。
しかし！違います！ルノー用になってました！
だから燃料もハイオクですし、エンジンオイルもエルフ（の粘度）です～。
アイドリング時の音は確かに日産チックですが、走ると味付けが違いますね。嬉しかった～。
でも日産車との比較は日産系列のルノー店しか分かりませんね．．．（笑）。
◆ミッション。
既にご存知の型も多いと思いますが、ＣＶＴです。
６速マニュアルモード付きＣＶＴで有段ＡＴの８速以上に相当するワイドレンジ。
・変速比 ： １～６速/２．３４９～０．３９４、ファイナル６．４６６
（メガーヌⅡ：２．７２４～０．７１０、ファイナル４．４７８）
乗った印象は次回以降にエンジンとともにインプレッション編で細かくお話しますが、
このＣＶＴはルノー車用にマッピング変更しているそうです～。
長くなりましたので続きは次回に。（店長）
