皆様ごきげんよう。11月も最終になりましたねぇ。ｳﾞｫｼﾞｮﾚﾇｩｳﾞｫも解禁？になり、
ますます秋深まってまいりました。明日は東京モーターショウに潜入して来ます！
お客さんと同じ目線でルノー車を見ること。これ二年に一度なんですよねぇ。。。(笑。
さて先日、Renault Sport(フランス語で、ルノー=スポールと言います)研修が、
一年ぶりに千葉県袖ヶ浦サーキットでありました。ルノースポールディーラー必須の
カリキュラムなのです。
横浜、日産グローバル本社に集合。周りの商業施設では、少しジングルベル♪が聞こえます。(^o^)。
バス待ち(ええ、バスで行くんですよ。)の間、田舎野郎はウロチョロするわけですよ(≧∇≦)/。で、見つけたのは
『ルノーTWIZY』ならぬ、OEMで降ろした『日産Mobility Concept』。
これで、袖ヶ浦まで行けルノーとか話していると、電話。。。 『置いていきますヨ。』(´・ω・`)。。。ヤバイー！バスまで走りーの。出発！
横浜市内を抜け～。(写真を取ろうとすると、ブログネタでしょ。っと突っ込まれながら)
着いた“袖ヶ浦インターナショナルでないサーキット”。でもココ好きなんですけど(^o^)。
我々には有り余る施設(*´ω｀*)
有り余る教材(*´ω｀*)
有り余る雑草（＾－＾）。
Renault Sport Technology（以下RST）の面々。。RSTのｼﾞｬﾝ＝ﾗﾆｮｯﾃｨ、ﾛｱﾝ=ｳﾙｺﾞﾝ、RST専属ドライバー ｼﾞｭﾘｱﾝ=ﾋﾟｹ、ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ＝ｼﾞｮﾊﾝ。我々のマスター達です。
RSTのｼﾞｬﾝ=ｶﾙｶ氏の講義。ルノースポールのマーケティング、歴史、等の習得。
RSTのﾛｱﾝ=ｳﾙｺﾞﾝ氏、RJのﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ=ﾌﾞﾚﾝ氏の講義。技術的な濃い内容(＠_＠;)。
ＨＣＣ(専用フロントサスペンション)について。。。なるほどなるほど(@_@)
昼一から日没までトラックでのセッション。
ハンドリング、車の動き、ブレーキ、電制デバイスなど、サーキットを使って体験。
もちろん、“ラウンチコントロール”もやります。
トラックセッションが終わると質疑応答。
私は3つの質問をしてみたので紹介しておきます(・∀・)。あっ、なんか部外者写ってますね。。。(ー_ー;)
まずRSTのウルゴン氏に、
「ルーテシア４Ｒ.Ｓ.は３Ｒ.Ｓ.より速いのですか？」
ウルゴン：『速いです。ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸで約４秒違います。』
「なぜ速いのですか？。」
ウルゴン：『エンジン特性の違いが大きいです。新しいエンジンは低回転からパワーが出るので。』
とのこと。
RST専属ドライバーのジュリアン氏とフレデリック氏に、
「ルノースポール以外の車でも、レースをしたりサーキットイベントをしたりしておみえですが、
他メーカー車に比べてルノースポールが優っている点は何かと思われますか。」
ジュリアン＆フレデリック：『同セグメント他メーカーのスポーツカーに比べ1～2クラス上の車の様に
感じられるのがルノースポールです。それはルノーのレース活動、Ｆ1から培った技術が大きく貢献
している為だと思います。自身を持って販売してほしい。』
とのこと。
ラニョッティ氏に
「動画でＡ110-50とＡ110が走るのをみましたが、Ａ110-50は実際速いのですか。(^^)？」
ラニョッティ：『速いですよ。メガーヌトロフィーですからね。動画の中にアクセルターンをするシーン
がありますが、道路幅が狭いので下に砂を敷いて撮影しました。世界に一台しかないクルマです
からね、撮影は大変でしたよ。』
って。すごい(^^)。さすが神様と言われた人です。ＣＧや無かったんですね。。。ちなみにその動画がコレ↓。
http://www.youtube.com/watch?v=-11A-FtTibs
と和やかな時間の質疑応答は過ぎていき、参加者全員が神様から修了証書をもらって終了。
新型ルーテシア R.S.、先代のR.S.と設定の仕様書が違うので、戸惑う感はあるかと思いますが、
大丈夫です。ｳﾙｺﾞﾝをはじめ、RSTがしっかり開発したものですので(^^)。
四日市Facebook!!
