皆様ごきげんよう。３連休はいかがでしたでしょうか(^o^)。
今週も寒い日が続きそうですので、お体十分お気をつけください。
それと、今週末2/16（土曜）13時～ イオンモール木曽川駐車場で
カングーミニジャンボリーがございますので、ぜひお出かけを！え？
私ですかぁ？私は仕事ですので(´・ω・｀)。。。。
さて先日、ルノー・ジャポンの試乗車を引取りにルノー浜松へ行きました。
11時過ぎに四日市を出発～2時間半～浜松駅に到着 (^o^;)。
お昼は、浜松名物と言われるこの“浜松餃子”！(*´∀｀*)。感想は『ちょっとシャキシャキ感の有る普通の餃子』。ではなぜ浜松餃子なのか？っと。。。JR浜松駅から乗ったタクシーの運転手さんに教えてもらったところ、『中のアンがキャベツ多め。丸く並べて焼き、真ん中にもやしがついてきます』とのこと。
確かにもやし居たなぁ。。。(・∀・)。確かにシャキシャキ感あったなぁ。。。でも普通の餃子でしたよ？って言うと、『そーなんです。それ以外は普通の餃子です。』と(´・ω・｀)。
『宇都宮と消費量を争って、今は日本一です』とのことでした。
タクシーの運ちゃんも日々勉強してんなぁ～。。。
運転手さんに『浜松を回ってみて下さい』と、これを手渡され、ルノー浜松へ到着。
良い運転手さんと別れて置いてあったのは、
おお！boseエディションやぁ(^^)。で、さっそく
これを装着。
コレオスPhase2、初めて試乗(^^)。シートがクロスの仕様なのですわり心地が良いです。
レザー仕様だと、10000ｋｍ以上は慣らさないとね。。。
サスペンション、ハンドリングの感じもPhase1から進化している感じ。もちろん、
“ルノーな”方へ(^^)。
次の日。
onの走行性能は体験したので、OFFを試しに( ´∀｀)。
コレオスは、フランス(ルノー)のコンセプト+オペレーションを日本(日産)が造り上げた、仏日合作の車。
パワートレインは、日産のエクストレイルと同じもの。屈指の四輪駆動システム“ALL MODE 4x4i”も搭載され、山道などなんのその♪です。
モノコックボディの四輪駆動車は、かつてのシャーシ構造の四輪駆動車に比べ、ボディ剛性がどうしても劣ってしまいます。それを解消するためコレオスは、リアに超剛性のH鋼を入れボディの強化をしており、悪路でのボディのネジレ、ヨレを最小限に抑え走破性を格段に上げてます。
日産エクストレイルより300kgも重い重量はそこから来ているのですが(まぁ、ボディ鋼板の厚さもさることながら・・・)、
ふだん出来ない“こんな非日常状態でも、ドアが開閉できたりしますΣ(ﾟДﾟ)。” 普通コレ出来ません！
さぁ、帰ろ～(^O^)。帰りの降りには
コレ！ヒルダウン コントロール。
急斜面を下る際に非常に頼もしいデバイス(装置)。
コレオスの真骨頂は、オフロードでの高い走破性です。
コレオスオーナーの方、またこれから乗られる方には、市街地走行だけでなく、
ぜひオフロード走行を体験頂きたいと思います。なんちゃって四駆では無い
のがコレオスですから(^O^)！
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