店長の中川です。
今回は進化した快適性についてです。
快適である事の要素として重要なのがシートと室内（空間）の広さですよね。
最近のルノー車はシートが硬くなる傾向があり、モデルチェンジの度にちょっと心配してました。
そんな中で今回の新型カングーも、やはり相当心配したものです。
しかし、その心配には及ばなかったんですね～。
良い感じなんです！やっぱりカングーのシートなんです～！
座った瞬間は初期弾力が硬くなっていますが、その後感じるこの感じは．．。
適度に柔らかくて芯が有り、厚みもある。今の技術で再現したシートなんだ～。という感想です。
それに表皮が拭けるような材質で、旧型よりも汚れづらく、汚れても拭き取れる感じです。
因みに新型のシートデザインですが、『ＨＯＯＰＳ（フープ）』というネーミングでシャボン玉がモチーフだそうです。
さて次に室内（空間）ですが。
前席の右ドア⇔左ドア間の室内幅（ひじ部分）は旧型１４２ｃｍに対して新型は１５１ｃｍ。
９ｃｍ広くなりました。同じく後席は７．５ｃｍ広くなってます。
更に後席のニールーム（ひざ前方）は２１ｃｍ（旧型＋４．３ｃｍ）に広がりました。
これに伴い、リアシート幅も約９ｃｍ広がり、大人３人が快適に座れるのはもちろん、
子供３人がチャイルドシートを並べて座れるようになりました（左右座席はＩＳＯＦＩＸ対応）。
加えてオートエアコンの採用と共にリアシート足元に通気口が新設され、旧型では無かった
スライドドアのパワーウインド採用（全開可能）により快適性は飛躍的に向上。
更に静粛性でも快適性はアップしています。
旧型カングーは『道具っぽい』とか『商用車ベース』とか、そういうキャラクター故に、
多少うるさくても許されるところが有りました。まぁ『味』という感じでしょうか．．．。
しかし、新型はそこをも進化しています。↓
①二重フロアの採用により、遮音性と剛性感が向上。
②新型ではホイールハウスに厚さ１５ｍｍの遮音材を挿入。
③厚さ３．８５ｍｍのサイドグラスを採用（旧型は３．１５ｍｍ）
④防振インシュレーター付きサブフレームを採用（旧型は防振インシュレーター無し）
⑤旧型では鉄板剥き出しの内装に新型では内張りを装着。
これらの進化によりエンジン音や風切り音、ロードノイズなどを旧型より５０％減らしたんです。
乗ると分かりますが、静かですよ～。（店長）
